一、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手！多方合作開發(fā)核動力商船

近日，挪威造船集團(tuán)VARD宣布加入船舶核動力推進(jìn)（Nuclear Propulsion in Shipping，NuProShip）項(xiàng)目，旨在與合作伙伴共同探索新一代核反應(yīng)堆作為船舶動力的可行性。

項(xiàng)目參與方還包括航運(yùn)公司Knutsen Tanker、挪威科技大學(xué)、DNV和西班牙核工程咨詢公司IDOM，其中IDOM負(fù)責(zé)船舶核心區(qū)域“核島（nuclear island)”的設(shè)計(jì)。VARD負(fù)責(zé)將核反應(yīng)堆系統(tǒng)集成到各種船型中，評估需要克服的技術(shù)挑戰(zhàn)，以實(shí)現(xiàn)未來核動力船舶的商業(yè)化應(yīng)用。

VARD表示，這個(gè)開創(chuàng)性項(xiàng)目隊(duì)一直在對99家開發(fā)先進(jìn)核反應(yīng)堆技術(shù)的公司進(jìn)行廣泛評估，最終選定了三種有潛力的反應(yīng)堆類型，分別是美國Kairos Power公司的氟鹽冷卻高溫熔鹽反應(yīng)堆、美國Ultrasafe公司的氦氣冷卻氣體反應(yīng)堆、以及瑞典Blykalla公司的鉛冷反應(yīng)堆。

其中，Kairos Power和Ultrasafe這兩家美國公司的反應(yīng)堆都采用了三結(jié)構(gòu)各向同性（TRISO）燃料顆粒，這種燃料顆粒由鈾、碳和氧制成，外層覆蓋三層碳基和陶瓷材料，可防止放射性裂變產(chǎn)物的釋放。TRISO燃料因其結(jié)構(gòu)完整性以及高溫和燃耗條件下的燃料性能而顯示出作為用于若干新一代高溫核反應(yīng)堆設(shè)計(jì)的候選燃料的巨大希望，比傳統(tǒng)核燃料更耐用、更安全。瑞典Blykalla公司的鉛冷反應(yīng)堆則使用氧化鈾作為燃料，這種反應(yīng)堆采用先進(jìn)的冷卻機(jī)制，效率較高。

據(jù)了解，核能是一種具有超高功率密度的清潔能源，全壽命周期幾乎無需進(jìn)行燃料補(bǔ)給，還能降低成本提高運(yùn)營效率；作為實(shí)現(xiàn)零排放航運(yùn)的可能途徑，核動力船正引起航運(yùn)業(yè)的極大興趣。

英國勞氏船級社（LR）認(rèn)為，核動力可以看作是航運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)變革性技術(shù)，可以提供一條通往可持續(xù)、高效航運(yùn)解決方案的路徑。盡管不會像某些替代燃料一樣直接取代燃油系統(tǒng)，但核動力會成為從根本上重塑航運(yùn)業(yè)的主要催化劑。

二、繼續(xù)觀望！紅海航行的風(fēng)險(xiǎn)依然很高

航運(yùn)界網(wǎng)消息，阿聯(lián)酋、新加坡和東北亞的市場參與者們表示，盡管以色列和哈馬斯達(dá)成了停火協(xié)議，但大多數(shù)航運(yùn)公司和租船人短期內(nèi)仍將繼續(xù)通過更長的好望角航線運(yùn)輸貨物。

受紅海局勢影響，多數(shù)船舶都選擇繞航好望角，1月15日達(dá)成的停火協(xié)議再次燃起了市場對蘇伊士運(yùn)河航運(yùn)恢復(fù)正常的希望。日本郵船（NYK）和日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）的發(fā)言人在1月16日表示將密切關(guān)注紅海局勢。據(jù)悉，這兩家公司在2024年1月禁止其所有運(yùn)營船舶通過紅海，并宣布將在確認(rèn)周邊海域的安全和其他條件后才考慮恢復(fù)紅海通航。

據(jù)路透社（Reuters）報(bào)道，1月15日晚些時(shí)候，一家石油貿(mào)易公司的高管在新加坡海事基金（SMF）的一次活動會場表示，由于紅海地區(qū)的船舶被伊朗控制，胡塞武裝襲擊船舶的風(fēng)險(xiǎn)仍然很大。除非風(fēng)險(xiǎn)因素降低，否則當(dāng)前局勢不會有任何改變。

三、兩型12艘LNG動力船！這家船廠首獲批量訂單

1月18日，蕪湖造船廠旗下三點(diǎn)水新能源科技華中區(qū)域總部在武漢市經(jīng)開區(qū)正式揭牌，儀式現(xiàn)場，三點(diǎn)水新能源與武漢永亮航運(yùn)有限公司、湖北國通航運(yùn)有限公司、湖北德來輪船有限公司集中簽約12艘萬噸級LNG動力集散貨船。

其中，三點(diǎn)水新能源與永亮航運(yùn)、國通航運(yùn)簽署10艘110型LNG動力多用途船型建造合同，與德來輪船簽署2艘120型LNG動力多用途船型建造合同。本次簽約的12艘萬噸級LNG集散貨船是三點(diǎn)水新能源華中區(qū)域總部的首次批量訂單，該批量化船舶將用于長江航運(yùn)貿(mào)易，同時(shí)對長江綠色標(biāo)準(zhǔn)船型的應(yīng)用場景研究、產(chǎn)品研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈模式，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的發(fā)展，具有重要的示范效應(yīng)和深刻啟示。

三點(diǎn)水新能源科技公司是蕪湖造船廠內(nèi)河近海新能源船舶戰(zhàn)略企業(yè)，有著深厚的產(chǎn)業(yè)背景。圍繞電化長江目標(biāo)，率先布局長江中游市場。在安徽省蕪湖市建立全國總部，重點(diǎn)深耕華東區(qū)域市場，目前已建立蕪湖市、池州市綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)基地；在武漢市設(shè)立華中區(qū)域總部，深耕“兩湖一江川渝”市場，目前已建立武漢航道船廠制造基地；未來還將設(shè)立華南區(qū)域總部，深耕兩廣、福建和海南市場，從而完成南方水系市場的全覆蓋目標(biāo)。

四、超100艘VLCC！又一家超級船東來了

航運(yùn)界網(wǎng)消息，大宗商品貿(mào)易巨頭托克集團(tuán)（Trafigura）與韓國船東Sinokor Maritime Co正在考慮合并超大型油輪（VLCC）的商業(yè)運(yùn)營，此舉或?qū)⑹顾麄児餐紦?jù)約12%的市場份額。

市場傳言稱，這兩家公司已經(jīng)就聯(lián)合運(yùn)營事宜達(dá)成了協(xié)議，在大西洋兩岸和新加坡市場迅速傳播。因?yàn)橐坏┻_(dá)成合作，它們將擁有并運(yùn)營超百艘VLCC。截至目前，雙方均未作出正面回應(yīng)。從市場的反饋來看，行業(yè)從事者對此觀點(diǎn)不一。

VLCC市場參與者表示，如果傳言屬實(shí)，此次合作可能會對市場產(chǎn)生“積極影響”。油輪船東指出，“雖然還不知道具體如何運(yùn)作，但這是項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但正確的合作肯定會帶來有利影響”。另外，考慮到全球最大的VLCC船隊(duì)約有40艘船，如果雙方合作，將立刻取代前者地位。

但是也有人評論稱，“雖然船東覺得這種合作很有吸引力，但租船人可能興趣不大”。另有部分人則不太確定這兩家公司是否能夠很好地融合，因?yàn)閮杉夜镜倪\(yùn)營模式和期望大不相同。因?yàn)殡p方可能都不愿意將太多的運(yùn)營控制權(quán)讓給對方，盡管此次合作可能會讓Sinokor Maritime Co從中受益。

五、34艘大船！航運(yùn)巨頭再下單！集裝箱船投資開年就爆火

進(jìn)入2025年，集裝箱船新造船市場創(chuàng)紀(jì)錄的“訂單潮”似乎還在延續(xù)，全球第三大集運(yùn)巨頭法國達(dá)飛計(jì)劃在中韓船企訂造多達(dá)34艘大型集裝箱船，持續(xù)投資LNG燃料。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達(dá)飛計(jì)劃在中國船廠訂造最多12艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，并正在尋求報(bào)價(jià)。與此同時(shí)，達(dá)飛還考慮訂造10艘LNG動力11000TEU集裝箱船，并為此向中韓船廠詢價(jià)。這兩型集裝箱船新造船價(jià)格目前均處于歷史高位。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，22000/24000TEU超巴拿馬型LNG雙燃料集裝箱船新造船價(jià)格目前高達(dá)2.75億美元，相比去年同期2.64億美元增加4%；10000/11500TEU新巴拿馬型LNG雙燃料船價(jià)格也從去年同期的1.565億美元增加到了如今的1.59億美元。

此外，達(dá)飛還計(jì)劃在HD韓國造船海洋增訂12艘15500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。兩家公司已經(jīng)于去年12月簽署了臨時(shí)合同，預(yù)計(jì)正式訂單將很快簽訂，每艘新船造價(jià)高達(dá)2.4億美元，相比去年7月達(dá)飛在該船廠訂造的首批12艘同型船每艘2.22億美元的價(jià)格進(jìn)一步增加。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘15000/16000TEU雙燃料LNG動力船新造船價(jià)格為2.045億美元，去年7月則為2.02億美元。如果上述訂單全部得以敲定，達(dá)飛龐大的手持訂單將再增加多達(dá)34艘LNG雙燃料集裝箱船，總投資金額估計(jì)將達(dá)77.7億美元（約合人民幣569.75億元）。

達(dá)飛是近幾年來集裝箱船新造船市場上最為活躍的集運(yùn)巨頭之一。Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛在建新船多達(dá)74艘約114萬TEU，僅次于地中海航運(yùn)的132艘202萬TEU排名全球第二，也是除地中海航運(yùn)之外唯一一家手持訂單突破100萬TEU的集運(yùn)公司。

六、海運(yùn)“闖禍精”次氯酸鈣，到底應(yīng)該怎么運(yùn)？

船舶安全載運(yùn)危險(xiǎn)貨物是水上交通安全形勢持續(xù)向好的關(guān)鍵。船舶載運(yùn)油類、危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)貨物，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸或重大泄漏事故，可能導(dǎo)致船舶嚴(yán)重?fù)p害、人員重大傷亡和環(huán)境嚴(yán)重災(zāi)難等事故。

自2024年4月26日以來，交通運(yùn)輸部海事局在全國范圍內(nèi)開展為期三年的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全專項(xiàng)整治行動，聚焦船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全風(fēng)險(xiǎn)，著力打擊突出違法行為，堅(jiān)決消除重特大事故隱患，全面提升船載危險(xiǎn)貨物本質(zhì)安全水平，助力構(gòu)建一體化水上交通安全治理新格局。

次氯酸鈣，分子式：Ca(ClO)2，俗稱漂白精、漂白粉、漂白劑等，主要用于工業(yè)漂白和殺菌消毒。其外觀為白色或淺黃色固體，成品有粉末、顆?；蚱瑺?。溶解于水，溶液為黃綠色半透明液體。

根據(jù)貨物狀態(tài)、有效氯含量、水分含量等性質(zhì)，《IMDG規(guī)則》共包含9個(gè)次氯酸鈣貨物條目。貨物形式為次氯酸鈣（干的或水合的）和次氯酸鈣混合物（干的或水合混合物）。

注意：對于水合次氯酸鈣和水合次氯酸鈣混合物，可通過有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)對運(yùn)輸條件進(jìn)行鑒定后進(jìn)行豁免。

次氯酸鈣貨物包裝性能除需滿足包裝類Ⅱ或包裝類Ⅲ的要求外，還應(yīng)遵守包裝導(dǎo)則P002和特殊規(guī)定PP85的要求，不允許使用包裝袋、中型散裝容器、大宗包裝和罐柜進(jìn)行裝載。

積載代碼為D。貨船和載客數(shù)量較少的客船只允許艙面積載，載客超過限制數(shù)額的客船禁運(yùn)。船舶積載時(shí)，應(yīng)避開熱源，避開生活居住場所，貨物運(yùn)輸組件必須遮蔽以防止陽光直射。

集裝箱內(nèi)包件的積載，應(yīng)保持貨物之間的空氣循環(huán)流通；應(yīng)與酸類、氨化合物、氰化物、過氧化物等隔離。在同一集裝箱中，不得和可燃材料積載在一起。

七、開門紅！武昌造船船艇公司獲今年首單

繼1月8日與興通海運(yùn)簽訂2+2艘25900DWT不銹鋼化學(xué)品船、迎來首個(gè)經(jīng)營“開門紅”之后，日前武昌造船經(jīng)營戰(zhàn)線再傳喜訊。

1月15日，中國船舶武昌造船船艇公司聯(lián)合武漢船舶設(shè)計(jì)研究院有限公司與中國船舶集團(tuán)有限公司第七六O研究所在大連簽訂一艘專用工作船設(shè)計(jì)及建造合同，這標(biāo)志著船艇公司成功實(shí)現(xiàn)2025年經(jīng)營“開門紅”。

第七六O研究所所長田路、武昌造船船艇公司執(zhí)行董事楊曉軍、武漢船舶設(shè)計(jì)研究院院長萬里共同簽署設(shè)計(jì)及建造合同。武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍、第七六〇研究所顧問肖金華、武漢船舶設(shè)計(jì)研究院有限公司副院長孫曉暉共同見證簽約。簽字儀式上，田路感謝武昌造船以及武昌造船船艇公司對雙方合作項(xiàng)目支持，希望本項(xiàng)目船能高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求建造，確保本項(xiàng)目船在使用過程中能圓滿完成任務(wù)。

田軍表示本次合同的簽署，標(biāo)志著武昌造船與第七六O研究所、第七O一所的合作進(jìn)一步深化拓展。后續(xù)，公司將充分總結(jié)設(shè)計(jì)、建造、管理經(jīng)驗(yàn)，落實(shí)好隊(duì)伍配置、資源保障，嚴(yán)格履約合同，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，爭取早日交付頂用、耐用、實(shí)用的精品船舶。

船艇公司感謝第七六O研究所多年來的支持與信任，表示武昌造船船艇公司作為湖北省新能源船舶基地，依托武昌造船優(yōu)質(zhì)資源，提升運(yùn)行質(zhì)量，全面精益促管理提效，夯實(shí)提升基礎(chǔ)管理，保證高質(zhì)量按期交付，進(jìn)一步加強(qiáng)與第七六O研究所的深化合作。

八、新年開門紅——中國船級社檢驗(yàn)的國內(nèi)首艘建造階段零碳排放新造船舶“GREEN RIZHAO”輪順利命名交付

2025年1月15日，中國船級社（CCS）審圖和建造檢驗(yàn)的77000噸系列多用途紙漿船“GREEN RIZHAO”輪順利交付，CCS上海規(guī)范研究所指導(dǎo)驗(yàn)船師王慧芳受邀作為本船教母，為該船命名并擲香檳禮，大連分社岳孟強(qiáng)副總經(jīng)理出席了交付命名儀式。

“GREEN RIZHAO”輪是由大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造，CCS執(zhí)行檢驗(yàn)的第14艘77000噸系列多用途紙漿船。船舶總長225米、型寬32.26米、型深21.00米、設(shè)計(jì)航速15節(jié)。該型船貨艙密封性、干燥性良好，可充分保證紙漿貨品運(yùn)輸質(zhì)量和安全。

船舶升級裝載了“可折疊商品車專用框架”功能，增設(shè)了針對新能源車的“一對一”溫度監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，在安全高質(zhì)量承運(yùn)進(jìn)口紙漿的同時(shí)，還可以安全運(yùn)輸新能源車，助力新能源車“大批量出?！?。

九、還缺3萬人！民營造船新巨頭巨資打造“未來工廠”投產(chǎn)

歷時(shí)僅五個(gè)月，恒力重工投資近百億建設(shè)的二期項(xiàng)目——“未來工廠”正式投產(chǎn)。自兩年前全面運(yùn)營以來，這家新興民營造船巨頭已承接至少140艘新船，手持訂單位居全球前列，正加速邁向打造現(xiàn)代化、智能化、綠色化的世界一流船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)。

2025年1月15日，恒力重工“未來工廠”投產(chǎn)儀式在大連長興島隆重舉行，標(biāo)志著恒力重工全面迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段，也吹響了恒力決勝“十四五”收官之年的沖鋒號。

陳建華董事長在發(fā)言時(shí)表示，從“工地”到“工廠”，從開工到投產(chǎn)，從“一紙藍(lán)圖”到“美好現(xiàn)實(shí)”，僅僅153個(gè)日夜，這離不開各級黨委政府及職能部門、參建單位的超常規(guī)思維、超常規(guī)力度和超常規(guī)舉措。恒力重工一期“海洋工廠”是從盤活閑置十年之久的外資船廠起步，承載著“向海圖強(qiáng)”的深切期待，從“零”開始；二期“未來工廠”是真正意義上的擁抱變革、顛覆行業(yè)，智能化、自動化程度更高、生產(chǎn)能力更強(qiáng)，效率更優(yōu)，擁有17個(gè)超大型車間，建筑面積超200萬平方米，具備“大批量招工“和”大規(guī)模生產(chǎn)“的條件。

隨著“未來工廠”的投產(chǎn)，今年恒力重工計(jì)劃招聘3萬名優(yōu)秀的生產(chǎn)管理人才、技術(shù)人才和勞務(wù)工人。

在“十四五”收官之年，陳建華董事長號召各單位共同攜手，全力打造現(xiàn)代化、智能化、綠色化的世界一流船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地，讓中國造船站上全球行業(yè)制高點(diǎn)，全方位引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為新時(shí)代東北全面振興和海洋強(qiáng)國建設(shè)，作出新的更大貢獻(xiàn)。

十、中企主導(dǎo)開發(fā)最大海外風(fēng)電項(xiàng)目開工建造

1月14日，中企主導(dǎo)開發(fā)最大海外風(fēng)電項(xiàng)目英奇角（Inch Cape）歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目在海油工程珠海深水裝備制造基地開工建造，正式進(jìn)入建造實(shí)施階段，標(biāo)志著公司海上風(fēng)電核心建造能力邁向新臺階。

英奇角（Inch Cape）歐洲海上風(fēng)電項(xiàng)目位于蘇格蘭北海區(qū)域，規(guī)劃裝機(jī)容量1.08吉瓦，風(fēng)電場距離蘇格蘭敦提海岸15公里，由國投電力全資子公司英國紅石能源公司與愛爾蘭公用事業(yè)公司合資成立的Inch Cape Offshore Limited負(fù)責(zé)開發(fā)和建設(shè)，全部投產(chǎn)后可同時(shí)為超過一半的蘇格蘭家庭供電。

珠海深水裝備制造基地負(fù)責(zé)該項(xiàng)目18套導(dǎo)管架、24套單樁過渡段和配套鋼樁的建造工作，包括材料采購、加工設(shè)計(jì)、建造安裝、測試和裝船，產(chǎn)品總重超過6萬噸。

該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將有助于減少碳排放，推動可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也將為中歐之間綠色能源合作搭建新的橋梁，促進(jìn)雙方在技術(shù)、管理和市場方面的交流與合作。項(xiàng)目的成功實(shí)施將促進(jìn)國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈升級，擴(kuò)大中國風(fēng)電技術(shù)的國際影響力，帶動更多公司參與全球能源合作。